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2）最大功率速度約為額定速度的70%。
3）高怠速往往大于額定轉速的8--10%。
它具體由飛錘總成、調速柱塞套筒總成、怠速彈簧柱塞（紐扣）、怠速彈簧、高速彈簧、飛塊輔助柱塞、飛塊輔助柱塞彈簧、功率彈簧、怠速調節(jié)螺釘?shù)攘慵M成。
要使柱塞在某一位置不變，其先決因素是F推與F彈相等，它們是平衡的，若某一因素發(fā)生改變，柱塞就會左右移動。油道的截面面積就會改變，油壓也會出現(xiàn)變化，根據(jù)前面的講解，油量也會變化，從而引起轉速也出現(xiàn)變化。
這樣就使發(fā)電機組維持在某一怠速速度下穩(wěn)定運轉。所維持的怠速速度是不是符合要求，要看機型而定，通常要求在565—750轉/分，另外，速度不在范圍內，假如偏大，說明通道面積偏大，其處置方法是人為的減少F彈，使柱塞右移從而降低通道面積，來達到減小怠速的目的。反之亦然，怎樣減小F彈就是康明斯發(fā)電機公司要探求的另一個問題。
這樣就使發(fā)電機組維持在某一高怠速轉速下穩(wěn)定運轉。所維持的高怠速速度是不是符合要求，也要看機型而定，不一樣的機型速度不同，有2100轉/分、有2300轉/分等，同樣的道理，若轉速不在范圍內，如偏大，說明通道面積偏大，其處置步驟是人為的降低F彈，使柱塞右移從而減輕通道面積，來達到減輕高怠速的目的。反之亦然，怎樣減少F彈就是康明斯發(fā)電機公司要探求的另一個問題。
○ 高怠速的調整：康明斯發(fā)電機公司是通過調節(jié)高速彈簧墊片的厚度來改變F彈（彈簧力）。以達到調節(jié)高怠速的目的。
作用是用來修正來自于齒輪泵的燃油壓力，為油泵提供基本油壓，這就是為何所有的PT泵都有兩極速度控制器的起因。其起功能的系統(tǒng)是速度控制器柱塞、怠速柱塞（紐扣）以及彈簧等。
這就是壓力調節(jié)公式， F推只與速度的平方成正比，A的大小與所選購的怠速柱塞有關，也就是說不一樣的怠速柱塞所調整出來的燃油壓力是不一樣的。所以，怠速柱塞是不能隨意更換的。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶柴油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得。
