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用戶在使用步驟中中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油的消耗量過(guò)快，咨詢柴油發(fā)電機(jī)廠家產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因。康明斯發(fā)電機(jī)組廠家現(xiàn)在就和大家共享一下故障原因。
康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑油消耗過(guò)快，首先應(yīng)考慮柴油發(fā)電機(jī)組各部件有無(wú)漏油現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)康明斯發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先驗(yàn)看機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)故障的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行察看，主要驗(yàn)看部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)潤(rùn)滑油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而發(fā)生漏油。
其次，如果發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油消耗過(guò)快且排煙管冒藍(lán)煙，那么就說(shuō)明發(fā)動(dòng)在燒機(jī)油。而造成發(fā)電機(jī)燒潤(rùn)滑油的緣由在于：柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不對(duì)形成的異樣損傷，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油 環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影 響柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右?？得魉拱l(fā)電機(jī)組氣門導(dǎo)管損傷嚴(yán)重也會(huì)燒寧波發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種因由。
一、機(jī)械原因：
1、活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過(guò)多，間隙過(guò)大；
2、活塞環(huán)彈性不足或卡死在槽內(nèi)，密封不嚴(yán)；
3、氣門與搖臂間隙過(guò)大，向外躥油，氣門導(dǎo)管磨損，潤(rùn)滑油被吸入汽缸；
4、潤(rùn)滑油底殼壓力過(guò)高，潤(rùn)滑油經(jīng)廢氣循環(huán)裝置進(jìn)入汽缸；
5、油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過(guò)高，潤(rùn)滑油被吸入汽缸；
6、活塞環(huán)裝反或斷裂或開口位于同側(cè)。
二、油品質(zhì)量原因：
如果內(nèi)燃潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的組成過(guò)輕或過(guò)寬，也會(huì)出現(xiàn)超耗情況，應(yīng)檢查其蒸發(fā)損失是否合格。
用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)組潤(rùn)滑油消耗過(guò)多，一定要找出原因及時(shí)的排除故障。這樣才能恢復(fù)機(jī)組的正常工作運(yùn)行。
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