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【摘要】柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時往往會出現(xiàn)有功負載分配不均勻的問題.這樣的結(jié)果，將會影響供電的可靠性和全船的安全操作，因此必須進行調(diào)整，使各機組所承擔(dān)的負載大體一致，本文結(jié)合并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機的調(diào)整，提出了一個柴油機調(diào)速率的公式.這個公式比較全面地反映了影響機組有功負載分配不均的因素，而正確地使用這一公式有助于查明負載分配不均的原因，縮短調(diào)整的時間.本文詳細地論述了影響柴油發(fā)電機并聯(lián)運行時負載分配不均原因和調(diào)整的方法.在實際調(diào)整試驗中，運用此法可使機組的并聯(lián)運行的有功負載分配達到滿意的結(jié)果。
柴油發(fā)電機組并聯(lián)的前提要素，康明斯發(fā)電機廠家以往的文章中，已經(jīng)有所涉獵。今天給大家講講關(guān)于康明斯發(fā)電機組并機之間的功率問題。功率均勻分配分為有功功率和無功容量兩個方面。所謂均勻分配指的是各臺發(fā)電機所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和他們的額定功率成比例。我們國內(nèi)對柴油發(fā)電機組的并機容量分配有著明確的要求，發(fā)發(fā)電機并聯(lián)運行的時候，當負載總額定功率的20%-100%范圍內(nèi)變化時，應(yīng)能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，其功率分配誤差應(yīng)符合幾點要求：
一、分配要求
1、各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的有功功率與按額定容量比例分配的計算值之差，發(fā)電機額定容量相同時，應(yīng)不超過發(fā)電機的額定有功容量的±號10%，當發(fā)電機額定容量不同的時候，應(yīng)不超過最大發(fā)電機額定有功功率的110%，最小發(fā)電機額定有功功率的±20%。
2、各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的無功功率與按發(fā)電機額定容量比例分配的計算值之差，應(yīng)不超過最大發(fā)電機額定無功容量的±10%。
二、分配不當?shù)挠绊?/span>
1、如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，無論是有功容量還是無功容量，都不僅僅是影響柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)的效率和經(jīng)濟型，而且嚴重的話會引起整個電站的故障。
2、如果并聯(lián)發(fā)電機組的有功功率分配嚴重不平衡的話，負荷總?cè)萘枯^大的時候，往往是一臺發(fā)電機組已經(jīng)滿載或者過載，而另一臺發(fā)電機仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用發(fā)電機組的功率，發(fā)揮整個電站的效能。柴油發(fā)電機組過載不但會給柴油發(fā)電機組或發(fā)電機帶來嚴重的損害，而且還會導(dǎo)致保護設(shè)備工作，影響整個電站的運行。反之，負載總功率很小的時候，有功容量的不平衡又往往會發(fā)電機組之間致使有功環(huán)流，使有的機組轉(zhuǎn)入發(fā)電機狀態(tài)，這對柴油發(fā)電機組同樣是不允許的。柴油發(fā)電機組具有逆功率保護時，逆容量現(xiàn)象將引起逆功率跳閘，造成故障。對于負載變化頻繁且變化幅度較大的柴油發(fā)電機組電站，以上的情況需要致使特別注意。
3、無功功率分配不均勻，雖然不會柴油發(fā)電機組造成嚴重影響，但是發(fā)電機容量的額定值是根據(jù)視容量確定的，無功功率不平衡，必然會致使發(fā)電機視功率的不平衡，同樣會限制發(fā)電機組容量的發(fā)揮，特別是對于容量要素偏低的電站，機組的負荷能力不是取決于柴油發(fā)電機組的額定容量，而是取決于發(fā)電機的額定電流數(shù)值的大小。
4、無功負載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺發(fā)電機之間的一種環(huán)流，有時這種環(huán)流會超過發(fā)電機的負荷電流，發(fā)電機內(nèi)部發(fā)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機過載。無功的過載電流同樣會使發(fā)電機的主開關(guān)跳閘，造成損壞。此外，發(fā)電機無功電流的長寬高是和其勵磁電流相一致的，無功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時發(fā)生，使勵磁系統(tǒng)過載甚至產(chǎn)生損壞，如發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復(fù)勵裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當嚴重的?？梢钥闯觯瑹o功負載的均勻分配和有功負載均勻分配具有同樣意義。
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