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整個(gè)配氣系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，它的作用是在發(fā)電機(jī)作業(yè)流程中，保證發(fā)電機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝猓瑫r(shí)在發(fā)電機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。操作程序中，如遇到氣門故障改怎么進(jìn)行檢修呢？康明斯下面就為大家介紹幾種簡易的舉措。
一、損壞原因檢查和處置
1、儀器測量法
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組一般使用的是螺紋接口式汽缸壓力表，使用時(shí)要先將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)，然后用起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)4～6s，使柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保持在300轉(zhuǎn)/分鐘左右。這時(shí)氣缸壓力表所指示的壓力值就是被測氣缸的壓縮力。記下測量數(shù)值，然后再向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如果測得的壓力與正常什有明顯的差異，說明被測氣缸的氣門有故障。
2、氣門損壞原因
預(yù)判氣門是否產(chǎn)生損壞要具備3個(gè)要素：柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)步驟中轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管有“突、突”聲，排煙不正常（冒黑煙或藍(lán)煙）。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組具備這3個(gè)要素后，再用單缸斷油法來確定出現(xiàn)損壞的汽缸。辦法是：分別斷開各缸的高壓油管，觀察各缸在斷開高壓油管前后工作狀態(tài)的變化。若某缸高壓油管斷開后排黑煙現(xiàn)象消失或減弱，說明該缸有事故。若某缸高壓油管斷開后排黑煙或藍(lán)煙現(xiàn)象未消失，表明該缸沒有事故。若分別將各高壓油泵的油管斷開后未發(fā)現(xiàn)有故障的氣缸，則應(yīng)從柴油發(fā)電機(jī)組易產(chǎn)生的共性故障去闡述。
3、氣門更換
氣門屬于易損件，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重?zé)龘p或斷裂時(shí)，通常應(yīng)更換同一規(guī)格的新品。若在錐面上出現(xiàn)積碳過多、麻點(diǎn)或銹蝕面積較小時(shí)，可用氣門研磨機(jī)或手工進(jìn)行研磨，以達(dá)到氣門密封燃燒室的效果。手工研磨時(shí)，氣門要在氣門座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)常改變位置，每一次改變位置應(yīng)以不大于15°為宜，以免磨出環(huán)形痕跡。第一遍研磨時(shí)，要在氣門錐面上涂以較粗一點(diǎn)的研磨砂膏。當(dāng)氣門錐面與氣門座之間磨出無斑痕的接觸帶時(shí)，除去粗砂膏，換用細(xì)研磨吵膏繼續(xù)研磨，直到在氣門錐面與氣門座圈之間出現(xiàn)灰色無光的環(huán)帶時(shí)，再用柴油清洗附在氣門錐面和座圈上的吵膏。然后進(jìn)行密封性察看，直到達(dá)到要求為止。
可用觀察法和經(jīng)驗(yàn)法來判斷氣門是否產(chǎn)生斷裂事故。拆卸氣門室蓋后進(jìn)行驗(yàn)查或用平口螺絲刀扳動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪。若出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象或無法扳動(dòng)飛輪，一般說明氣門掉入氣缸內(nèi)，噴油泵一調(diào)速器總成內(nèi)部凸輪軸與調(diào)速齒輪之間的定位鍵故障或前部齒輪箱內(nèi)部齒輪有咬合現(xiàn)象等。
二、氣門密封性檢查
1、滲油方法
將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現(xiàn)象，如無滲漏表明密封良好。
2、劃線方法
用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線。然后將氣門插入氣門座內(nèi)，輕敲或轉(zhuǎn)動(dòng)，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴(yán)，需進(jìn)行研磨。
3、拍打方法
將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到要求。
4、用檢驗(yàn)儀器檢驗(yàn)
采用帶有氣壓表的氣門密封性檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)。先將檢驗(yàn)儀的空氣筒緊緊地壓在裝有氣門的氣門座上，捏動(dòng)橡皮膠氣囊，使空氣筒內(nèi)具有60-70kPa壓力時(shí)，停留30S，如氣壓表指示壓力不下降，即密封性合格。
上述幾種判定和排除方法，康明斯希望廣大用戶能夠認(rèn)真加以學(xué)習(xí)，以便出現(xiàn)氣門損壞時(shí)給予最及時(shí)的維修。
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