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很多用戶在購買柴油發(fā)電機組后，因為缺少對工況的認知，因此經(jīng)常導(dǎo)致柴油發(fā)電機組陷入超負荷工作狀態(tài)，最終使柴油發(fā)電機組故障頻發(fā)，甚至埋下嚴重的安全隱患，不同用途的發(fā)動機其工況變化的規(guī)律也不同。所以建立合理的維護保養(yǎng)制度，嚴格執(zhí)行柴油發(fā)電機組的技術(shù)保養(yǎng)和使用操作規(guī)程，是保證機組可靠工作和提高其使用壽命的重要條件，康明斯發(fā)電機廠家友情提醒，需要定期對設(shè)備使用人員進行多方面的培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)水平和技術(shù)水平。
油田用柴油發(fā)電機組和控制系統(tǒng)很多為2個不同的公司所生產(chǎn)，所以會存在一些配合方面的問題。例如柴油發(fā)電機組使用重慶康明斯KTA50-G3型，而控制器采用鄭州眾智HGM6120系列。
衛(wèi)生問題。柴油發(fā)電機組更換零部件的時候，必須注意衛(wèi)生問題，避免零配件沾染到灰塵、雜物等。不然，會引起零部件磨損加劇，嚴重的回引起柴油發(fā)電機燒瓦抱軸，致使嚴重的財產(chǎn)損失。
為了人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要，要求柴油發(fā)電機組采取接地措施。平常接地目的的不同，一般分為工作接地、接地和接零三種。
還有，充電時間的時長和頻率也要注意。使用電池，要養(yǎng)成經(jīng)常充電的習(xí)慣，電池電量隨時保持滿額狀態(tài)，千萬不要等電用光了再充，以免因“深放電”而縮短電池壽命。也不要充電時將電池倒置。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充電一次。
電控高壓共軌技術(shù)是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此分開的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內(nèi)的油壓進行閉環(huán)控制，噴壓獨立可調(diào)。
隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，電控燃油噴射技術(shù)、優(yōu)化缸內(nèi)燃燒以及改善燃油品質(zhì)已逐漸成為有效控制柴油發(fā)電機組排放，實現(xiàn)歐Ⅱ向歐Ⅲ升級的重要措施。
我們除了要掌握柴油發(fā)電機組的組裝和電氣安裝的一些專業(yè)知識，另外有關(guān)柴油發(fā)電機組的控制的專業(yè)知識，同樣至關(guān)重要，也希望能給大家?guī)砀嗟膸椭ｉe話不說，下面就進入正題?？偟膩碚f，柴油發(fā)電機組的操作系統(tǒng)有兩種形式，分別如下：
當(dāng)客戶買了柴油發(fā)電機組回去使用一段時間以后，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組的功率不足。（當(dāng)然，這里說的柴油發(fā)電機組功率不足，是指您確定買的柴油發(fā)電機組的功率本身是足夠的，您使用一段時間后，才導(dǎo)致功率不足的情況下）。
飛車故障的特質(zhì)。所謂飛車就是指r/min大大超過技術(shù)指標(biāo)的r/min，柴油發(fā)電機組的r/min不受控制。在飛車之前，柴油飛到那就這的排氣一般會冒出藍煙、燒潤滑油的現(xiàn)象發(fā)生，還會有r/min不穩(wěn)現(xiàn)象。
