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隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，空氣中的可吸入懸浮顆粒含量越來越高，這些懸浮顆粒如果進入柴油發(fā)電機的汽缸中，就會造成大量的膠狀物質(zhì)和微小的可損傷顆粒，影響柴油發(fā)電機的燃燒充分度，進而進入柴油發(fā)電機里的氣缸和活塞，導(dǎo)致活塞相關(guān)部件的磨損，引起柴油發(fā)電機性能的下降。而空氣濾清器的功用就是在空氣進入氣缸之間形成一個過濾屏障，將那些懸浮顆粒徹底阻擋在汽缸之外，而且保證充足的進氣量，這樣就能夠保證柴油發(fā)電機的動力不會損耗。
因為少數(shù)修理人員沒有認(rèn)清空氣濾芯的重要性，只圖便宜，不求品質(zhì)，隨意選定，以致裝用不久柴油發(fā)電機便產(chǎn)生不正常。特別是在當(dāng)前市場上假冒偽劣產(chǎn)品較多的狀況下，更應(yīng)貨比三家，慎重選定，始終堅持質(zhì)量第一的原則。
柴油發(fā)電機必須用空氣濾芯，這是有科學(xué)依據(jù)的。但是，有的操作員卻隨意將空氣濾芯解體，使柴油發(fā)電機直接吸進未經(jīng)過濾的空氣工作。對柴油發(fā)電機組拆除空氣濾清器的試驗表明：拆卸空氣過濾器后，柴油發(fā)電機汽缸磨損將增加8倍，活塞磨損將增加3倍，而活塞環(huán)的磨損則增加9倍。
空氣濾芯使用操作介紹中，雖然規(guī)定以工作小時作為維?；蚋鼡Q的數(shù)據(jù)。但實際上空氣過濾器的維護與更換周期還與環(huán)境因素有關(guān)。經(jīng)常在含塵量多的環(huán)境中作業(yè)的柴油發(fā)電機組，空氣過濾器的維護或更換周期就應(yīng)短些；而在含塵量少的環(huán)境中的柴油發(fā)電機組，空氣濾芯的維保或更換周期就可適當(dāng)增長。在實際作業(yè)中，不少操作人員機械地按規(guī)定辦事，而不根據(jù)環(huán)境等因素的不同靈活掌握，硬要等到維保周期達標(biāo)而柴油發(fā)電機作業(yè)狀態(tài)已明顯異樣時才進行維保。須知，此時再進行維保，不僅無法挽回已經(jīng)造成的損失，而且還會造成更大的損害。更有甚者，個別操作員根本就不知道空氣濾芯會失效，只要外部不破損就繼續(xù)使用。應(yīng)在發(fā)現(xiàn)流阻指示器報警時，立即對空氣濾清器進行更換，以下為流阻曲線圖。
理論上，空氣濾芯使用年限及保養(yǎng)間隔應(yīng)以流過濾芯的氣體流率與柴油發(fā)電機所需的氣體流量之比來衡量。當(dāng)流率大于流量時，濾芯工作正常；當(dāng)流率等于流量時，濾芯應(yīng)進行維護；當(dāng)流率小于流量時，該過濾器不能再繼續(xù)使用，否則柴油發(fā)電機的工況會越來越差，甚至不能工作。
實際作業(yè)中，當(dāng)空氣濾清器的濾清器被懸浮顆粒物堵到無法滿足柴油發(fā)電機作業(yè)所需的空氣流量時，柴油發(fā)電機作業(yè)狀態(tài)即會產(chǎn)生異常：如轟鳴聲發(fā)悶，加載遲緩（進氣量不足而使氣缸壓力不夠）；工作無力（因混合氣過濃而使燃燒不完全）；水溫相對升高（進入排氣行程時燃燒仍在繼續(xù)）；以及加載時排煙煙度變濃。
當(dāng)這些癥狀產(chǎn)生時，就可預(yù)判為空氣濾芯堵塞，應(yīng)及時拆下過濾器，進行維?；蚋鼡Q。 在維護空氣過濾器濾清器時，應(yīng)注意過濾器內(nèi)、外表面顏色的變化。排除灰塵后，如果濾紙外表面本色清晰，而其內(nèi)表面又鮮艷時，該濾清器可繼續(xù)使用；若濾紙外表面已失去本色或內(nèi)表面發(fā)暗時，必需更換！
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機組帶噴油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉(zhuǎn)時獲得。
