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?。?）使柴油發(fā)電機(jī)組處于作業(yè)溫度。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調(diào)整螺釘提升怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。
?。?）對(duì)于裝有MVS速度控制器的PT噴油器，由于最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉(zhuǎn)速。調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
?。?）制造廠通常都規(guī)定有柴油發(fā)電機(jī)組的怠速轉(zhuǎn)速[美國(guó)康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組，介紹的怠速轉(zhuǎn)速為(600±20)r／min]。在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動(dòng)，但不能過度。
1—輸油泵;2—穩(wěn)壓器;3—PTG調(diào)速器;4—主軸傳動(dòng)齒輪;5—主軸;6—調(diào)速板傳動(dòng)齒輪;7—節(jié)流閥;8—柴油過濾器;9—斷油閥;10—MVS速度控制器
隨車嚴(yán)查柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須進(jìn)行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應(yīng)有較高精度?？刹扇≡鰷p調(diào)速板高速?gòu)椈蓧|片的策略調(diào)節(jié)。
節(jié)流閥全開時(shí)，增大負(fù)荷，待轉(zhuǎn)速下降到比額定速度低100r/rain時(shí)，再逐漸減輕負(fù)荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負(fù)荷的減少，燃油出口壓力將增加到調(diào)速板開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續(xù)減小負(fù)載直至燃油出口壓力達(dá)到峰值并降低70~140kPa時(shí)，即為調(diào)速器斷開點(diǎn)。此時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組速度要比額定速度高20～40轉(zhuǎn)/分，以保證速度控制器在額定速度之前不會(huì)起限制功能(如柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分)，則調(diào)速板斷開點(diǎn)速度為1520～1540轉(zhuǎn)/分。若速度控制器的斷開點(diǎn)不符合規(guī)定值時(shí)，則應(yīng)通過增減調(diào)速器高速?gòu)椈珊竺娴膲|片來調(diào)整。然后，再?gòu)?fù)檢速度控制器斷點(diǎn)轉(zhuǎn)速，直到符合規(guī)定值。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組處于作業(yè)溫度時(shí)，打開節(jié)流閥，保持全開位置，觀察柴油發(fā)電機(jī)組的最高速度。此速度應(yīng)比調(diào)速板斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高10％～12％(取決于風(fēng)扇、水泵等輔件負(fù)荷)。如果超過規(guī)定值，應(yīng)解決事故。
?。?）先驗(yàn)查調(diào)速板斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開，增加負(fù)荷直至柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速降到額定值(應(yīng)采用精度高的速度表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應(yīng)進(jìn)行如下調(diào)節(jié)：需增加壓力時(shí)，應(yīng)擰出節(jié)流閥的最大開度調(diào)節(jié)螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片；需減小壓力時(shí)，則可減輕墊片。但在任何狀況下，都不應(yīng)將PT噴油嘴的燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。
?。?）驗(yàn)看瞬時(shí)壓力時(shí)，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后裝配好壓力表；脫開節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件，將節(jié)流閥桿順時(shí)針轉(zhuǎn)到擋釘處。
?。?）柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，節(jié)流閥稍開，柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開位置，使柴油發(fā)電機(jī)組加載到最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察壓力表，注意瞬時(shí)的最高壓力，并反復(fù)測(cè)試多次。這種手段簡(jiǎn)便易行，但精確度較差。
必須檢查柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)流閥的泄流量時(shí)，應(yīng)先準(zhǔn)備好速度表、秒表及合適的計(jì)時(shí)器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開，柴油發(fā)電機(jī)組以最高速空轉(zhuǎn)。這時(shí)，突然放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)啟動(dòng)秒表。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組速度達(dá)1000轉(zhuǎn)/分時(shí)，停止秒表并注意減速時(shí)間，重復(fù)測(cè)幾次。
若柴油發(fā)電機(jī)組從高速空轉(zhuǎn)減速后開始失速(怠速時(shí)調(diào)速板不能控制柴油發(fā)電機(jī)組)，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此，可擰進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘(前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘)，使柴油發(fā)電機(jī)組的減速時(shí)間增加1—2s。此時(shí)，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時(shí)重新調(diào)節(jié)。
若柴油發(fā)電機(jī)組減速太慢，則應(yīng)減小節(jié)流閥泄流量(事先應(yīng)嚴(yán)查高速空轉(zhuǎn)時(shí)的減速時(shí)間)。如果此時(shí)減速時(shí)間并未縮短，則說明并非節(jié)流閥的問題；如果時(shí)間大為縮短，則必須減少節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)節(jié)螺釘，驗(yàn)看柴油發(fā)電機(jī)組減速情形。如果柴油發(fā)電機(jī)組從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢(shì)，則應(yīng)繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時(shí)間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速).。
以上所有的數(shù)據(jù)均是基于康明斯發(fā)電機(jī)組帶噴油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得。
