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1、PT（G）型泵。“G”的意思是速度控制器－控制（Governov-controlled）它表示這類泵裝有一個(gè)由飛塊離心力控制的機(jī)構(gòu)－機(jī)械調(diào)速器。
2、PT（R）型。“R”的意思是壓力－調(diào)整（Pressure-Regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調(diào)整閥進(jìn)行調(diào)節(jié)的。燃油經(jīng)齒輪泵首先經(jīng)壓力調(diào)整閥對壓力進(jìn)行調(diào)整，它用一個(gè)分流閥來調(diào)節(jié)輸給噴油嘴的燃油壓力，剩余的燃油回流到齒輪泵的進(jìn)口。
3、PT（H）型。它是一種大流量的VS型泵。這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較PT（G）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比PT（G）型泵大67%。原來的所有KTTA38、KTA50、KTTA50發(fā)電機(jī)組使用的是PT（H）型柴油泵，現(xiàn)已被PT（G）型柴油泵和低回油量（RDF）噴油嘴所代替。
N型系列柴油發(fā)電機(jī)均采用PT（G）型泵。改善后的K系列發(fā)電機(jī)組也采用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38發(fā)電機(jī)組上使用PT（G）型燃油泵。因此，PT(G)型泵是最基礎(chǔ)的一種泵，用得最多。在PT泵類型表示中，還有幾個(gè)概念說明如下：
PT燃油系統(tǒng)由油箱、燃油格、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等結(jié)構(gòu)。其中PT柴油泵又包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極速度控制器、 節(jié)流軸、電磁閥等。
如圖3所示為柴油發(fā)電機(jī)燃油流動圖：燃油泵將燃油從油箱中吸起，經(jīng)過濾清、調(diào)速板等送到噴油嘴，根據(jù)PT裝置的布置，PT泵供給噴油器的燃油將有80%左右在作業(yè)中經(jīng)噴油嘴又回到油箱，具體起冷卻和潤滑噴油器，并防范寒冷氣候時(shí)燃油凍結(jié)及將PT系統(tǒng)里的空氣帶回油箱排掉的用途。有許常見動機(jī)對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）速度控制器、AFC冒煙限制器、EFC電子速度控制器、ASA空氣信號衰減器等裝備。
一般性PT油泵主要由齒輪泵、減振器、濾清器、PTG調(diào)速板、斷油閥、節(jié)流閥及調(diào)速板等組成。它為一低壓輸油泵，在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，PT柴油泵的基本作用為：將燃油從油箱輸送至康明斯柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)組；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)節(jié)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的速度、負(fù)載及工況。
齒輪泵用4個(gè)螺釘裝配在柴油泵體上，在齒輪泵的出口端安裝一膜片式穩(wěn)壓器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用雙級濾網(wǎng)，PTG調(diào)速板屬機(jī)械離心式雙速調(diào)速器，康明斯柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速板套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進(jìn)油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節(jié)流閥，由康明斯柴油發(fā)電機(jī)使用人員控制。MVS全速速度控制器也叫可變轉(zhuǎn)速調(diào)速板，它是由油壓控制的全速式速度控制器。斷油閥裝配在PT柴油泵的出口處，一般為電磁式，也可用手操縱?？杖急瓤刂?AFC)裝備裝配在康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT（G）柴油泵中節(jié)流閥的上方。
（1）根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機(jī)燃油泵的柴油輸出壓力對噴油進(jìn)行計(jì)量，然后依靠噴油器柱塞驅(qū)動裝置在規(guī)定的時(shí)刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經(jīng)回油管返回浮子油箱。
（2）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)，凸輪由發(fā)電機(jī)組曲軸帶動，它的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調(diào)節(jié)螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油器的柱塞，進(jìn)行噴油。凸輪不頂時(shí)，噴油嘴的彈簧隨即使運(yùn)動件回位。
?。?）康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT泵將燃油直接輸送至汽缸蓋的油道內(nèi)，每一個(gè)噴油嘴都承受PT泵供給的油壓，燃油經(jīng)噴油嘴進(jìn)油口濾網(wǎng)、量孔塞、內(nèi)部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。因?yàn)橹倪\(yùn)動是康明斯柴油發(fā)電機(jī)自身帶動的，因此柱塞上升燃油進(jìn)入噴嘴頭計(jì)量的時(shí)間是隨康明斯柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速而變化，速度高，進(jìn)油時(shí)間短；轉(zhuǎn)速低，進(jìn)油時(shí)間長。
?。?）在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，凸輪旋轉(zhuǎn)一周，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。活塞在氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、作功和排煙4個(gè)行程，正好相應(yīng)于凸輪的４個(gè)相位。凸輪處于小半徑時(shí)，柱塞在最高位置，噴嘴頭計(jì)量進(jìn)油。凸輪在大半徑時(shí)，柱塞在最低位置。此時(shí)康明斯柴油發(fā)電機(jī)汽缸內(nèi)高溫高壓氣體不會進(jìn)入噴油。
