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正確執(zhí)行初期走合的規(guī)定：柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)限、作業(yè)可靠性及經(jīng)濟(jì)性在一定程度上取決于柴油發(fā)電機(jī)組使用初期的走合。用戶在選型新機(jī)組后，必須按照規(guī)定執(zhí)行新機(jī)組１ ５００～２ ５００ ｋｍ的走合期（相當(dāng)于折合１００ ｈ）。走合期要求切勿超載和高速運(yùn)行（載品質(zhì)不得超過(guò)額定質(zhì)量的８０％，最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)４５ ｋｍ／ｈ），最大功率時(shí)工作時(shí)間不可超過(guò)５ ｍｉｎ，走合期每１０ ｈ應(yīng)查看一次油底殼的油平面。新機(jī)組走合是延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)限的重要起點(diǎn)，走合期結(jié)束后應(yīng)對(duì)新機(jī)組進(jìn)行維護(hù)維保。經(jīng)常驗(yàn)查ＰＴ供油裝置：柴油發(fā)電機(jī)組采用的是ＰＴ燃油供給系統(tǒng)。其基本原理是，根據(jù)柴油泵輸出的壓力和噴油泵進(jìn)油時(shí)間對(duì)進(jìn)油量的影響來(lái)控制循環(huán)供油量，以滿足柴油發(fā)電機(jī)不一樣工況的需要。由于ＰＴ燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，故而需要經(jīng)常驗(yàn)查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，這對(duì)起動(dòng)機(jī)的使用時(shí)限不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統(tǒng)通暢，減?。校匀加捅煤蛧娪妥斓脑缙谀ズ?，要求所用柴油一定要清洗，加入前要經(jīng)過(guò)充分的沉淀，并過(guò)濾去除雜質(zhì)。加油時(shí)應(yīng)注意保持清洗，不要讓塵埃及水分混入。不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行：長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化品質(zhì)，加載缸壁早期磨耗。由于霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油嘴孔徑和凸輪軸速度有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油發(fā)電機(jī)速度的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)燃燒溫度過(guò)低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油泵噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油發(fā)電機(jī)水箱寶溫度偏低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油發(fā)電機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)零部件得不到很好的潤(rùn)滑，致使零部件過(guò)早損傷。正確起動(dòng)和停機(jī)：柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)的流程中，為了保護(hù)增壓器，在機(jī)油壓力表上未顯示出怠速機(jī)油壓力前不要加大油門，柴油發(fā)電機(jī)速度不可高于１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，特別是在冬天應(yīng)怠速運(yùn)行３～５ ｍｉｎ，待機(jī)油壓力達(dá)到０．２５ ＭＰａ后才允許逐步加載；待水溫高于７５ ℃、油溫高于８０ ℃、機(jī)油壓力高于０．２５ ＭＰａ時(shí)，方可進(jìn)入全負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易使增壓器浮動(dòng)軸承、密封環(huán)因缺油而過(guò)早損壞。柴油發(fā)電機(jī)熄火前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待增壓器速度減輕后再熄火。由于猛加大油門會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而使增壓器的轉(zhuǎn)速瞬態(tài)達(dá)到偏高轉(zhuǎn)速，此刻熄火機(jī)油泵立即停止作業(yè)，機(jī)油即停止循環(huán)，而增壓器的轉(zhuǎn)子因慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使軸承、密封環(huán)過(guò)早磨損。因此有些使用人員在機(jī)組熄火前猛加大油門的不好習(xí)慣是要不得的。
在柴油發(fā)電機(jī)組持久停機(jī)后起動(dòng)前，一定要先將增壓器予以潤(rùn)滑，應(yīng)拆下增壓器進(jìn)氣管，從進(jìn)油管倒入適量干凈潤(rùn)滑油，否則增壓器會(huì)由于初次起動(dòng)缺油而過(guò)早損傷。
不可持久在低溫或高溫下作業(yè)：常期在低溫下工作，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)低溫腐蝕加重，發(fā)生過(guò)多的低溫油泥；長(zhǎng)期在高溫下工作，會(huì)使機(jī)油氧化變質(zhì)加劇、活塞環(huán)高溫區(qū)結(jié)膠現(xiàn)狀加重，并出現(xiàn)過(guò)多的高溫沉淀（漆膜）。康明斯發(fā)電機(jī)組在工作中保持正常機(jī)油溫度的目的：一是為了不使摩擦機(jī)件特別是曲軸軸承的溫度較高，以免零件強(qiáng)度減輕、磨耗加??；二是使機(jī)油泵有較大的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤(rùn)滑。因?yàn)闄C(jī)油泵的泵油量與機(jī)油的溫度有很大關(guān)系，溫度偏高或太低，均可使泵油量減輕，只有油溫正常時(shí)（約８５ ℃左右）泵油量最大，這時(shí)機(jī)油黏度適當(dāng)，既有較好的流動(dòng)性，又可減少泵內(nèi)的回流量；三是機(jī)油保持正常溫度，可以減輕機(jī)油在高溫下氧化的轉(zhuǎn)速，以延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命。保持正常作業(yè)溫度的策略：柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水的溫度應(yīng)在７５～９０ ℃之間，最高無(wú)法超過(guò)９５ ℃。保持柴油發(fā)電機(jī)正常作業(yè)溫度的手段是：柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油發(fā)電機(jī)吸熱量大于散熱量，以使柴油發(fā)電機(jī)迅速升溫；機(jī)組運(yùn)行步驟中，如柴油發(fā)電機(jī)偏熱，應(yīng)打開(kāi)保溫設(shè)備，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正常范圍；如柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱但不嚴(yán)重，可把柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，使散熱量大于吸熱量，使柴油發(fā)電機(jī)降溫；也可換用低一級(jí)擋位運(yùn)行，以降低柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)把柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高到使用速度，使水溫迅速恢復(fù)至正常范圍內(nèi)。特別要注意的是，不論在什么狀況下，都不允許為了“降溫”而停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。由于柴油發(fā)電機(jī)熄火后，冷卻水不再循環(huán)，受熱零部件的熱量無(wú)法繼續(xù)被帶走，溫度會(huì)繼續(xù)上升，造成局部偏熱，引起某些零件事故。