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今天康明斯發(fā)電機(jī)公司來為大家大概的推薦有關(guān)康明斯發(fā)電機(jī)組噴油嘴供油不均勻的因由 的內(nèi)容，大家對(duì)此還有什么需要通曉的，歡迎大家前來咨詢康明斯發(fā)電機(jī)公司康明斯網(wǎng)站，接下來康明斯發(fā)電機(jī)公司就來為大家介紹相關(guān)資料。調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在氣缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa因素下使用，兩者差別較大。機(jī)車工作時(shí)，噴油器與噴油嘴的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油咀實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不一樣，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差異。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油咀，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會(huì)發(fā)生不均勻。
調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻：噴油器在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定速度下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實(shí)際調(diào)試過程中，由于試驗(yàn)臺(tái)專用的噴油嘴和高壓油管長(zhǎng)度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差別，噴油嘴裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%。 機(jī)件損壞導(dǎo)致的供油不均勻：機(jī)車經(jīng)長(zhǎng)期使用，由于噴油咀驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動(dòng)齒輪損傷、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁震動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)致使各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油咀和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、作業(yè)頻率過高的當(dāng)屬柱塞彈簧。故而其折斷頻率也較高。輕者噴油量減小、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間增長(zhǎng)；重者供油間斷甚至無法供油。