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時(shí)間：2020-07-01 15:42
柴油發(fā)電機(jī)均采用直接噴射式燃燒室，在活塞頂部有W形凹坑，外了讓開四個(gè)氣門，在頂部制有四個(gè)缺口，它們和進(jìn)、排煙門的康明斯發(fā)電機(jī)組采用的NTA855型柴油發(fā)電機(jī)活塞的環(huán)槽部切有三道氣環(huán)槽和一油環(huán)槽。K38、K50型柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)槽部切有兩道氣環(huán)槽和一道環(huán)槽，用以裝配活塞。它是活塞的防漏部分，兩環(huán)槽之間稱為環(huán)岸。第一道環(huán)槽內(nèi)鑲有鎳合金鑄鐵的環(huán)槽護(hù)圈，用以提高環(huán)槽承受高溫高壓氣體的能力，減少環(huán)槽
在第一道環(huán)槽上部到活塞頂區(qū)域加工出很多細(xì)小的環(huán)形槽，這是為了盡量減小活塞頭部和缸壁之間的間隙，便于兩者直接接觸，加強(qiáng)活塞的散熱，改善活塞環(huán)槽及活塞的工作因素，同時(shí)也能降低群部的溫度，從而降低汽缸裝配間隙。另外，這些環(huán)槽具有一定的退讓性（退讓性--受擠壓時(shí)，環(huán)形槽內(nèi)有能以變形的腐蝕想槽底退讓的能力），并且槽內(nèi)有積炭后可以吸收潤(rùn)滑油，從而能夠預(yù)防因活塞過熱或缸壁暫時(shí)缺油或間隙中掉進(jìn)大顆粒積炭后而造成的拉毛、卡缸等重大損壞。 裙部表面上加工有環(huán)形細(xì)紋，可以在溝里存潤(rùn)滑油，增加耐磨性；另一方面高處可在磨合時(shí)易于磨去，有利于加載走合，提高了抗拉毛的能力。 康明斯發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)活塞銷做為斜面銷座，可以使直形銷做所存在的危險(xiǎn)部位，如銷座導(dǎo)活塞頂?shù)倪^渡圓角、冷卻油道邊緣等處的應(yīng)力都有所減少；增加銷座機(jī)連桿小頭支撐面的長(zhǎng)度，斜面銷座比直形銷座的活塞可多承受15%～20%的負(fù)載。 柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)有兩種型號(hào)的活塞：一種是優(yōu)質(zhì)型活塞，另一種是標(biāo)準(zhǔn)型活塞。在優(yōu)質(zhì)活塞上，兩道氣環(huán)槽都有鎳制成環(huán)鑲?cè)氕h(huán)槽加工而成，活塞頂部結(jié)果陽(yáng)極氧化解決以得到更強(qiáng)的耐熱能力。在標(biāo)準(zhǔn)型活塞上，僅是頭道氣環(huán)槽又鎳制成環(huán)鑲?cè)氕h(huán)槽加工而成，其頂部則不進(jìn)行陽(yáng)極氧化處置。
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【柴油發(fā)電機(jī)組專業(yè)術(shù)語(yǔ)英文譯名】
氣缸體和氣缸蓋 cylinder block and head
氣缸體 cylinder block
整體鑄造 cast inblock (cast enblock)
發(fā)動(dòng)機(jī)罩 engine bonnet
氣缸體加強(qiáng)筋 engine block stiffening rib
氣缸 cylinder
（轉(zhuǎn)子機(jī)）缸體 stator
缸徑 cylinder bore
氣缸體機(jī)架 cylinder block frame
氣缸蓋 cylinder head