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摩擦阻力加大：柴油發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和起動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫因素下具體受機(jī)油黏度的影響。隨著外界溫度減小，機(jī)油黏度增加甚至凝結(jié)，流動(dòng)性差，各摩擦副之間的阻力加大，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使康明斯發(fā)電機(jī)組起動(dòng)速度減小。壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓縮空氣若達(dá)不到柴油燃燒所需的壓力和溫度，柴油發(fā)電機(jī)組難以起動(dòng)。起動(dòng)功率加大：柴油發(fā)電機(jī)組所選購的機(jī)油黏度等級(jí)越大，康明斯發(fā)電機(jī)組起動(dòng)所需要的功率也越大。例如，某康明斯發(fā)電機(jī)組在-23.3°C溫度下，使用SAE10W機(jī)油只需3.7KW的起動(dòng)功率，使用SAE20W機(jī)油起動(dòng)功率則需7.4KVA，而使用SAE30W機(jī)油起動(dòng)容量竟增加到11.8KW。柴油的黏度和密度增大：隨著外界溫度的減小，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大。據(jù)測(cè)定，當(dāng)氣溫從40°C降到-10°C時(shí)，柴油的黏度提高83%，密度增大8%。這樣就使柴油的流動(dòng)性變差，霧化不佳，延遲了著火滯后期，造成柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)失敗。電瓶的輸出容量減少：蓄電池的最佳作業(yè)溫度在10°C～40°C范圍。在低溫條件下，電瓶電動(dòng)勢(shì)變化不大，即環(huán)境溫度有較大變化時(shí)，電瓶的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的減少，電瓶的電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；而為了防止電解液結(jié)冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時(shí)，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，電瓶的放電電流很大，電瓶的端電壓和功率下降明顯。電瓶輸出能力在-30°C時(shí)，只有額定輸出的34%左右。柴油發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)時(shí)本來就需要較大的起動(dòng)容量，但是低氣溫使電瓶的輸出容量降低，無力拖動(dòng)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)或不能過到最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，都將致使康明斯發(fā)電機(jī)組難以著火運(yùn)行。