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柴油發(fā)電機(jī)組噪音是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。從產(chǎn)生的因由和部位上來(lái)分，又多種多樣，相信許多機(jī)組用戶都是不知曉的。本文，康明斯發(fā)電設(shè)備將與大家分享
(1)排煙噪音康明斯發(fā)電機(jī)組排煙噪音的頻率峰值一般為63~250Hz，屬于低頻噪音。其噪聲的強(qiáng)度，跟康明斯發(fā)電機(jī)組容量、速度等要素有關(guān)，并根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載大小有一定變化，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，該部分噪音約為100~125dB。作為柴油發(fā)電機(jī)總噪音中最詳細(xì)的構(gòu)成部分，其噪音通常要比柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)高10~15dB。它的基頻是柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)火頻率，在整個(gè)的排煙噪聲頻譜中應(yīng)呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。（2）機(jī)械噪音機(jī)械噪音具體是柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件在運(yùn)行程序中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的振動(dòng)或相互沖擊而出現(xiàn)的，康明斯發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)可通過(guò)地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過(guò)地面的輻射形成噪聲。這種構(gòu)成噪聲傳播遠(yuǎn)、衰降低，一旦形成很難隔絕。（3）燃燒噪音燃燒噪聲是燃燒步驟產(chǎn)生的組成震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級(jí)很高，但是，由于柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性偏高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，因?yàn)閷?duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值無(wú)法順利地傳出，而中高頻段的氣缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。 康明斯發(fā)電機(jī)組（4）冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪音風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪音和渦流噪音構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而導(dǎo)致。渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動(dòng)噪音。排風(fēng)通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機(jī)械噪聲經(jīng)此通道輻射出去。風(fēng)扇噪音通常可達(dá)到100dB左右。（5）進(jìn)風(fēng)噪音機(jī)組工作在封閉的機(jī)房里面，從廣義上講，進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機(jī)組運(yùn)行的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的噪音是由進(jìn)氣門(mén)周期性開(kāi)、閉而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)所形成，其噪聲頻率通常處于500Hz以下的低頻范圍。（6）康明斯發(fā)電機(jī)組噪音柴油發(fā)電機(jī)組噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪音，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所發(fā)生的機(jī)械噪聲。