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摘要：康明斯機(jī)電論述PT噴油嘴在柴油發(fā)電機(jī)上的調(diào)節(jié)美國康明斯公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)采用PT燃油系統(tǒng)，其構(gòu)造、工 作機(jī)理與一般柴油發(fā)電機(jī)不同。其噴油器經(jīng)試驗(yàn)臺調(diào)試后，還需在柴 油機(jī)上進(jìn)行調(diào)整，具體有以下兩項(xiàng)內(nèi)容。
噴油泵柱塞對筒頭落座壓力無法過大或過小:壓力過大，會(huì) 使噴油咀驅(qū)動(dòng)機(jī)件變形；壓力太小，在噴射終了時(shí)柱塞與筒頭錐 形腔內(nèi)的殘余燃油燒結(jié)積炭，使筒頭偏熱，致使筒頭前端脫落。 因此，裝配噴油器時(shí)必須調(diào)整。
1)校準(zhǔn)正時(shí)記號。使氣缸處于減壓狀態(tài)，按主軸的旋轉(zhuǎn)方向 轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)帶輪，使帶輪上的正時(shí)記號與齒輪室蓋上的記號對準(zhǔn)。 帶輪記號TC表示活塞在上止點(diǎn)位置，VS表示活塞在上止點(diǎn)后 90位置。TC和VS記號前的數(shù)字是相應(yīng)的汽缸號。對準(zhǔn)記號 后，根據(jù)進(jìn)、排氣門狀態(tài)確定處于壓縮的氣缸。對一次記號只能 調(diào)節(jié)一個(gè)汽缸。
2)調(diào)整。冷車時(shí)擰松噴油嘴搖臂上的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺 釘使柱塞下行，柱塞下端與筒頭錐形座接觸后再擰入螺 釘15，將殘余在筒頭的燃油擠凈。將調(diào)節(jié)螺釘放松一圈，再用扭力扳手 擰緊到規(guī)定力矩，用螺絲刀保持調(diào)整螺釘位置不動(dòng)，按規(guī)定力矩 擰緊鎖緊螺母。
將百分表支架固定在氣缸蓋上，表的測桿垂直頂在噴油器柱 塞上的法蘭面上。在柱塞處于與筒頭座面接觸的最低位置時(shí) ，將百分表讀數(shù)調(diào)到零位。按柴油發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使柱塞升到 最高位置，此時(shí)百分表的讀數(shù)為柱塞的行程，如不符合規(guī)定，調(diào)節(jié) 搖臂上的調(diào)整螺釘?shù)椒弦蟆?/p>
先拆下一缸搖臂蓋、搖臂總成和噴油嘴。裝上噴油正時(shí) 儀。正時(shí)儀有兩個(gè)百分表：一個(gè)百分表的測桿與活塞接觸稱為 活塞行程百分表；另一個(gè)百分表的測桿頂在推桿球座上，稱 為推桿行程百分表。噴油正時(shí)儀的裝配位置必須與汽缸中心 線)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使一缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)。在 活塞行程百分表測量表頭的測桿與正時(shí)儀標(biāo)尺90刻度線對 齊時(shí)，將推桿行程百分表調(diào)零。
2)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，在一、六缸上止點(diǎn)記號轉(zhuǎn)到距標(biāo) 尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時(shí)移動(dòng)活塞行程百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后固定。緩慢 轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，在活塞回到上止點(diǎn)位置時(shí)將活塞行程百分表調(diào)零。
3)繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)活塞行程百分表的測桿與標(biāo)尺 45刻度線(相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45)對準(zhǔn)時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 主軸，直到活塞行程百分表讀數(shù)符合規(guī)定，哈爾濱康明斯發(fā)電機(jī)根據(jù)測量的差值 再調(diào)整挺桿銷軸蓋墊片厚度，使噴油正時(shí)符合規(guī)定。
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