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柴油發(fā)電機組在作業(yè)過程中能輸出動力，除了直接將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的燃燒室和曲柄連桿系統(tǒng)外，還必須具有相應(yīng)的系統(tǒng)和系統(tǒng)予以保證，并且這些裝置和系統(tǒng)是互相聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作的。不同型號和功能的柴油發(fā)電機組，其系統(tǒng)和系統(tǒng)的形式不同，但其功用基本一致。柴油發(fā)電機組主要由機體組件與曲柄連桿機構(gòu)、配氣裝置與進排氣裝置、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等機構(gòu)和裝置組成。
(1)機體組件與曲柄連桿系統(tǒng)機體組件甘要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等。它是柴油發(fā)電機組各裝置系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身的許多部位義分別是柴油發(fā)電機組曲柄連桿機構(gòu)、配氣裝置與進排氣裝置、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤滑裝置和冷卻裝置的構(gòu)造部分。例如，氣缸蓋與活塞頂共同形成燃燒室空間，不少零件、進排氣道和油道也布局在它上面。
熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，需要通過曲柄連桿機構(gòu)來完成。此系統(tǒng)是柴油發(fā)電機組的詳細(xì)運動件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱等構(gòu)成。在柴油燃燒時，活塞承受氣體膨脹的壓力，并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鬏S的旋轉(zhuǎn)運動，并對外輸出動力。
(2)配氣系統(tǒng)與進排氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)由氣門組(進氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、南寧康明斯發(fā)電機氣門座和氣門彈簧等)及傳動組(挺柱、挺桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時齒輪等)組成，進排氣裝置是由空氣濾芯、進氣管、排氣管與消聲器等組成，配氣機構(gòu)與進排煙系統(tǒng)的功用是按一定要求，適時地開啟和關(guān)閉進、排煙門，排出汽缸內(nèi)的廢氣和吸入新鮮空氣，保證柴油發(fā)電機組換氣程序順利進行。
(3)燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)柴油發(fā)電機組燃油供給與調(diào)速裝置的用途是將一定量的柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力噴入燃燒室與空氣混合，以便燃燒做功。它主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾芯、噴油咀(高壓油泵)、噴油泵、調(diào)速板等結(jié)構(gòu)。公明發(fā)電機
(4)潤滑系統(tǒng)潤滑裝置的作用是將潤滑油送到柴油發(fā)電機組各運動件的摩擦表面，起減摩、冷卻、凈化、密封和防銹等功用，以降低摩擦阻力和損傷，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而保證柴油發(fā)電機組正常工作。它詳細(xì)由機油泵、機油過濾器、機油散熱器、各種閥門及潤滑油道等構(gòu)造。
(5)冷卻裝置冷卻系統(tǒng)的用途是將柴油發(fā)電機組受熱零件的熱量傳出，以保持柴油發(fā)電機組在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得良好的經(jīng)濟性、動力性和耐久性。冷卻系統(tǒng)分為水冷和風(fēng)冷兩種。多數(shù)柴油發(fā)電機組采用水冷系統(tǒng)，它是以水作為冷卻介質(zhì)。也有少數(shù)柴油發(fā)電機組采用風(fēng)冷裝置。風(fēng)冷卻方式又稱空氣冷卻方式它是以空氣作冷卻介質(zhì)，將柴油發(fā)電機組受熱零配件的熱最傳送出去。這種冷卻方式由風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩等構(gòu)成，為了增加散熱面積，一般在汽缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片。
(6)啟動系統(tǒng)柴油發(fā)電機組不能自行起動，必須借助外力才能使之運行著火燃燒，以達到自行運行狀態(tài)。因此，柴油發(fā)電機組設(shè)有專用的啟動系統(tǒng)。手搖起動的柴油發(fā)電機組設(shè)有起動爪馬達啟動的裝有起動電機等。用壓縮空氣啟動的裝有壓縮空氣起動系統(tǒng)等。
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