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汽缸蓋密封性能的好壞，對(duì)發(fā)電機(jī)組的技術(shù)情形有很大的影響。當(dāng)汽缸蓋密封不嚴(yán)時(shí)，將使汽缸漏氣，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣品質(zhì)減少。氣缸漏氣嚴(yán)重時(shí)，將使發(fā)電機(jī)組容量明顯下降，甚至不能作業(yè)。因此，在發(fā)電機(jī)組工作中如果出現(xiàn)功率下降損壞，除查找影響發(fā)電機(jī)組容量下降的有關(guān)故障因由外，還要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。下面康明斯發(fā)電機(jī)廠家將影響發(fā)電機(jī)組汽缸蓋密封性能的具體原因進(jìn)行講述，供用戶參考。
一、汽缸墊對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的作用
汽缸墊是裝在發(fā)電機(jī)組汽缸體和汽缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，預(yù)防燃?xì)?、冷卻水和機(jī)油躥漏。于是，氣缸墊的使用與裝配不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和汽缸墊使用壽命。
二、引起汽缸蓋密封性失效的原因
為了保證密封品質(zhì)，選用的汽缸墊必須與原汽缸所配的類型和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等狀況。否則，就會(huì)影響汽缸蓋的密封質(zhì)量。
1、氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長(zhǎng)了氣缸蓋連接螺栓，因此引起汽缸蓋相對(duì)與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊產(chǎn)生放松和壓緊的步驟，從而加快了汽缸蓋密封墊的故障，影響其密封性能。
2、如果汽缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值，那么由這種輕微跳動(dòng)而致使的氣缸墊損傷就會(huì)發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松，就會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋相對(duì)與缸體的跳動(dòng)量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會(huì)造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長(zhǎng)超過它的設(shè)計(jì)容限值，這樣也會(huì)造成汽缸蓋的跳動(dòng)量增加，加速汽缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使汽缸蓋相對(duì)與缸體的跳動(dòng)降低到最小，從而保證氣缸蓋的密封品質(zhì)。
3、翹曲和扭曲是汽缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成汽缸墊屢燒的具體起因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí)，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí)，汽缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞汽缸墊，從而進(jìn)一步使氣缸的密封品質(zhì)惡化。如果汽缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。
4、汽缸表面不均勻冷卻會(huì)形成局部熱點(diǎn)。局部熱點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬發(fā)生過度膨脹，這種膨脹會(huì)使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并故障。因?yàn)闅飧讐|的損壞致使泄露和腐蝕的產(chǎn)生，并最終被燒穿。如果在還沒有找到發(fā)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候，就更換了氣缸墊，這將是無(wú)濟(jì)于事的，由于更換的汽缸墊最后還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)引起氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過了正常的溫度，局部熱點(diǎn)還將發(fā)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件發(fā)生永久性的扭曲變形。
5、當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時(shí)，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán)，因此發(fā)電機(jī)組就得不到均勻的冷卻，就會(huì)出現(xiàn)局部熱點(diǎn)，使氣缸墊損壞，致使密封不良。于是，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)組的均勻冷卻，加入冷卻劑時(shí)，必須把空氣排出發(fā)電機(jī)組。
6、有的維修電工在冬季使用防凍液，夏季時(shí)改用水，認(rèn)為這樣經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。其實(shí)這樣做后患無(wú)窮，由于水中的礦物質(zhì)易發(fā)生水垢而粘浮在水套、散熱器和水溫傳感器，使發(fā)電機(jī)組溫度控制失準(zhǔn)而引起過熱，甚至導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組氣缸墊沖壞、氣缸蓋翹曲變形、拉缸和燒瓦等損壞。因此，在夏季也應(yīng)使用防凍液。
7、發(fā)電機(jī)組的修復(fù)及安裝質(zhì)量差，是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組汽缸蓋密封品質(zhì)的主要起因，也是造成氣缸墊燒損的主要要素。為此，在修配發(fā)電機(jī)組時(shí)，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求去做，要正確拆裝汽缸蓋。
8、在拆裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁在熱機(jī)狀態(tài)下拆卸，以防氣缸蓋出現(xiàn)翹曲變形。拆卸時(shí)應(yīng)從兩邊向中間對(duì)稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與汽缸體結(jié)合牢固取下困難時(shí)，嚴(yán)禁用金屬物敲擊或用尖銳硬器物嵌入縫口硬撬（有效的方法是用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)主軸旋轉(zhuǎn)，靠汽缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開），以防劃傷缸體與汽缸蓋的接合面或磨耗氣缸墊。
9、在安裝氣缸蓋時(shí)，首先要清除汽缸蓋與汽缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質(zhì)，并用高壓氣體吹干凈。以免發(fā)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對(duì)稱擰緊，最后一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%，對(duì)于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對(duì)于雙金屬材料發(fā)電機(jī)組，就應(yīng)該在發(fā)電機(jī)組冷卻以后，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作。
10、因?yàn)椴煌M成規(guī)格的柴油發(fā)電機(jī)組，對(duì)柴油的十六烷值有不同的要求。如果選用的燃油不合乎要求，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性下降，而且還會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組大量的積炭或不正常的燃燒，致使機(jī)體局部溫度過高，造成氣缸墊及機(jī)體的燒蝕，使氣缸蓋的密封性能下降。于是，柴油發(fā)電機(jī)組的柴油十六烷值的選用必須符合使用規(guī)定要求。
11、有一些維修電工因怕發(fā)電機(jī)組熄火，當(dāng)發(fā)電機(jī)組一啟動(dòng)時(shí)不經(jīng)怠速就高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來(lái)維持發(fā)電機(jī)組的作業(yè)狀態(tài)。在這樣情形下工作的發(fā)電機(jī)組不僅增加了發(fā)電機(jī)組的磨耗，而且使汽缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞汽缸墊，致使密封性能下降。另外，發(fā)電機(jī)組經(jīng)常超負(fù)荷地作業(yè)（或點(diǎn)火過早），長(zhǎng)時(shí)間爆震燃燒，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度偏高，此時(shí)也故障氣缸墊，使其密封性能下降。
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