歡迎訪問康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司官方網(wǎng)站！
柴油發(fā)電機(jī)的潤滑是由潤滑系來實現(xiàn)的。潤滑系的基本任務(wù)就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減小零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加柴油發(fā)電機(jī)功能切換，卻能保證柴油發(fā)電機(jī)正常工作，使其具有較長的使用壽命。通過對柴油發(fā)電機(jī)潤滑系事故的測定和診斷的解讀，讓用戶知道潤滑系的結(jié)構(gòu)和其用途，從而會對潤滑系的易損損壞現(xiàn)象、損壞部位、事故機(jī)理、損壞的測量、診斷和排除有了一定的認(rèn)識。
潤滑機(jī)構(gòu)的用途是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，減小摩擦阻力，減小機(jī)件的磨耗，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。柴油發(fā)電機(jī)潤滑系的工作效率直接影響柴油發(fā)電機(jī)使用年限，潤滑油具體具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹五大功用：
?。?）柴油發(fā)電機(jī)的正常工作需要機(jī)油在運動機(jī)件之間發(fā)生油膜，減輕磨擦阻力和動力消耗，并降低機(jī)件損傷。
（2）循環(huán)流動的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使之不能加劇損傷，同時，流動的機(jī)油將磨擦發(fā)生的熱量帶走，使運動機(jī)件不因溫度過高而燒損。
（4）在零件表面形成的油膜，還會保護(hù)零件免受水、空氣和燃?xì)獾闹苯幼饔?，避免零件受到化學(xué)及氧的腐蝕。
?。?）潤滑油有一定的粘性，可以填補(bǔ)缸壁與活塞環(huán)之間的微小間隙，減輕氣體的泄漏，起到密封功能。
由于柴油發(fā)電機(jī)的傳動的工作要素不盡相同，因此，對負(fù)載及相對運動速度不一樣的傳動件采用不同的潤滑方式。
壓力潤滑是以一定的壓力吧潤滑油供給摩擦表面的潤滑方式。這種方法主要用于主軸承連桿軸承及凸輪軸軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤滑，具有潤滑可靠，效果好，對摩擦表面有良好的清潔和冷卻用途。
飛濺潤滑是利用柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑程序稱為飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負(fù)荷較小的汽缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等裸露在外面的零件的工作表面，這種潤滑方式無需專門裝備，但潤滑強(qiáng)度受到柴油發(fā)電機(jī)速度的危害。
柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此裝置中，主軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動軸）頸均采用壓力潤滑，其余部分則用E濺潤滑或潤滑。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時，機(jī)油從曲軸箱經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油過濾器。如果油壓偏高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)過濾器濾清之后進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)過濾器堵塞時，機(jī)油不經(jīng)過過濾器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主汕道進(jìn)入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)主軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供給，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾芯出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報警開關(guān)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報警開關(guān)觸點閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關(guān)觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)速度超過1500轉(zhuǎn)/分鐘時，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時開關(guān)觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。
機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油盤內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與缸體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到精濾器，再次過濾以提升其清洗度，然后流回曲軸箱內(nèi)，而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)人主油道，然后分成以下幾路。
?、?經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時潤滑活塞、活塞環(huán)與汽缸套等處。
?、?由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道到汽缸蓋，潤滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)汽缸蓋上推桿孔流回到柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱內(nèi)。
現(xiàn)以康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)潤滑裝置為例詳細(xì)說明潤滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。該機(jī)采用濕式機(jī)油盤（機(jī)油盤中存儲潤滑油）復(fù)合潤滑方式。詳細(xì)運動零配件摩擦副如曲軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時齒輪等處用強(qiáng)制的壓力油潤滑；另一部分零部件如活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間，齒輪裝置、柴油泵凸輪及調(diào)速板等靠飛濺潤滑。噴油泵與調(diào)速板需要單獨加潤滑油。另外，水泵、風(fēng)扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統(tǒng)詳細(xì)包括：油底殼、機(jī)油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、安全閥和調(diào)壓閥等。
用來貯存潤滑油。在大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的功能。在整個柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)中，曲軸箱作為機(jī)油儲存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來實現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。
將一定量的潤滑油從曲軸箱中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油發(fā)電機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動步驟，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。
用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是干凈清潔的潤滑油。因為過濾能力與流動阻力成正比。
?。?）機(jī)油集濾器多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)裝配于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。
?。?）機(jī)油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。
?。?）機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤滑油中的細(xì)小雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主油道并機(jī)，只有少量的潤滑油通過細(xì)濾器過濾。
用來限制機(jī)油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器出現(xiàn)堵塞時，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防范因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，致使主油道壓力減小而危害潤滑。
缸體前端的發(fā)電機(jī)支架上裝有安全閥，以便柴油發(fā)電機(jī)啟動時及時向主油道供給機(jī)油，當(dāng)冷卻器堵塞時可確保主油道供油。
上述濕式油底殼潤滑裝置，因為設(shè)備和規(guī)劃簡單，因此為一般柴油發(fā)電機(jī)所采用。另外還有一種干式機(jī)油盤（油底殼中潤滑油很少）潤滑機(jī)構(gòu)，其特點是有專門的機(jī)油箱儲油，并有兩只甚至三只機(jī)油泵。其中吸油泵把積存在機(jī)油盤中的機(jī)油送到機(jī)油箱中；壓油泵把機(jī)油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式曲軸箱可使機(jī)油的攪拌和激濺降低，機(jī)油不易變質(zhì)，并能減小柴油發(fā)電機(jī)高度，適用于縱橫傾斜度要求大和柴油發(fā)電機(jī)高度要求特別低的場合（如坦克、飛機(jī)和某些工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)等）。