歡迎訪問康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司官方網(wǎng)站！
>
探求康明斯發(fā)電機(jī)組汽缸磨耗原由，掌握其磨耗規(guī)律，不僅對(duì)檢查康明斯發(fā)電機(jī)組氣缸磨損程度有一定意義，最重要的是為了針對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組汽缸磨耗的原由與規(guī)律，在內(nèi)燃機(jī)維修、管理和使用中采取有效步驟，減小汽缸的磨損，增長柴油發(fā)電機(jī)的使用時(shí)限。
沿長度方向成“錐形”是氣缸沿長度方向磨損示意，陰影部分表示損傷量，；在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使汽缸沿長度方向成“錐形”；其最大損傷發(fā)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與第一道活塞環(huán)相對(duì)的氣缸壁稍下處；最小的磨耗發(fā)生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。沿圓周方向“失圓”汽缸沿圓周方向的損傷規(guī)律如圖3-13所示，氣缸體在正常工作情形下，從汽缸的平面看，沿圓周方面的損傷也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向損傷較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通過情形下，氣缸橫斷面損傷最大部位是與進(jìn)氣門相對(duì)的氣缸壁附近以及沿連桿擺動(dòng)方面的氣缸壁兩側(cè)。在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒有磨損而形成“缸肩”在汽缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒有磨損。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)長時(shí)間工作后，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺(tái)階，這一臺(tái)階俗稱為“缸肩”。對(duì)多缸機(jī)而言，各缸磨耗不一致 這詳細(xì)是由各缸的作業(yè)性能、冷卻強(qiáng)度、裝配等不可能完全一致而造成的。以上有關(guān)于康明斯發(fā)電機(jī)組汽缸多發(fā)的失效形式推薦，其中以上四條康明斯發(fā)電機(jī)組汽缸的磨耗規(guī)律，嚴(yán)重影響內(nèi)燃機(jī)作業(yè)性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當(dāng)其超過一定的范圍后，將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能嚴(yán)密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生“搗缸”，使柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)耗油率增加，功率顯著下降，以致無法正常工作，甚至造成事故。
