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柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵發(fā)生故障很容易引起發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生問題，平常在發(fā)電機(jī)不作業(yè)的時(shí)候一定要注意進(jìn)行護(hù)理維護(hù)檢測，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)噴油嘴柱塞或者套筒發(fā)生磨損現(xiàn)象。以下將講解噴油泵柱塞與套筒損傷事故起因及處置方式。
康明斯發(fā)電機(jī)組柱塞與套筒的磨損詳細(xì)是柴油中雜質(zhì)的用途以及高壓柴油中刷所造成的。其常見的磨耗部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn)、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒損傷的主要原因如下。
1、柴油牌號選型不對，如氣溫高時(shí)使用了粘度過小的柴油，或氣溫低時(shí)使用了粘度過大的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
2、柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油器底中裝配得不垂直，也易使其磨耗。造成此起因多系墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的。
3、康明斯發(fā)電機(jī)組噴油咀或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油嘴噴油壓力偏高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，導(dǎo)致把柱塞頂壞（這時(shí)噴油咀柱塞會(huì)頂?shù)冒l(fā)響）。
5、柱塞與套筒磨耗后，在壓油時(shí)，套筒的油孔就關(guān)閉不嚴(yán)，部分柴油就會(huì)從磨耗的溝槽中壓回油道（滲油），使供油壓力減小，供油量減少，供油開始時(shí)間延遲、切斷時(shí)間過早。最終導(dǎo)致噴油霧化不良，發(fā)電機(jī)常常在空載運(yùn)行或低負(fù)載時(shí)就冒煙，在怠速時(shí)容易熄火，甚至因供油壓力偏低而打不開噴油器針閥，不能發(fā)動(dòng)，并且容易使噴油器產(chǎn)生積碳和膠黏現(xiàn)狀。
6、由于柱塞與套筒的磨損，往回漏油，使供油量降低，特別在發(fā)電機(jī)組怠速運(yùn)行時(shí)，由于漏油時(shí)間長，滲油數(shù)量大，發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速因而下降，而此時(shí)噴油咀速度控制器的功用使油量增加，又提高了轉(zhuǎn)速，此時(shí)滲油又降低，發(fā)電機(jī)組速度便更加提高，調(diào)速器便又使油量減少，發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速又隨之下降，漏油又增加，發(fā)電機(jī)速度更下降，速度控制器便又使發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速提高，如此反復(fù)結(jié)果造成發(fā)電機(jī)組速度忽高忽低。
7、檢修康明斯發(fā)電機(jī)組柱塞與套筒的損傷狀況可用以下兩種方法： ①可將噴油器噴油壓力調(diào)節(jié)到200kgf/cm2，與被檢測的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動(dòng)噴油器彈簧座，做泵油動(dòng)作，或啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，若噴油泵不噴油，則說明該柱塞偶件已磨耗，需更換。 ②對于分體式泵油泵而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若泵油泵噴出的燃油無法打在汽缸蓋上，說明柱塞與套筒磨耗；對于組合式（整體式）噴油咀而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，驗(yàn)查泵油泵的出油情形即可。