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柴油發(fā)電機使用過程中，有時會出現(xiàn)潤滑油沒有減少反而增加。這種情況顯然是潤滑油中混入了其他的液體。當(dāng)出現(xiàn)此現(xiàn)象時，要立即停機檢查并進行徹底檢修。否則不僅影響設(shè)備的正常運行，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的機械故障。
柴油發(fā)電機組油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；潤滑油散熱器損壞；汽缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。
1）缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形：主要由于使用修理不當(dāng)造成的，如：長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過大；發(fā)電機組高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發(fā)生損傷和裂紋等。
2）濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與發(fā)電機組冷卻水接觸進行散熱，冷卻水循環(huán)過程中沖刷汽缸套的外表面，會汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時會使汽缸套穿孔，導(dǎo)致冷卻水進入柴油潤滑油底殼內(nèi)。
3）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)電機組缺水狀況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。
4）潤滑油散熱器損壞：散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液散熱器芯中流動，發(fā)電機組潤滑油管外循環(huán)，流動過程中高溫潤滑油經(jīng)冷卻液冷卻，以一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管產(chǎn)生破裂或散熱器芯兩端的密封失效時，冷卻液就可能經(jīng)潤滑油道進入柴油潤滑油底殼內(nèi)?；蛴捎谒涞乃桓哂跐櫥蜕崞?，高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會透過散熱器管經(jīng)潤滑油道進入柴油潤滑油底殼內(nèi)。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進入油底殼。
5）汽缸墊損壞：如果發(fā)電機組運行不正常，出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，將導(dǎo)致缸墊燒蝕損壞漏水；缸墊裝配不平整或裝配方向錯誤，也導(dǎo)致缸墊損壞而漏水；還有像缸墊安裝時其與汽缸蓋、汽缸體間混有污物，汽缸墊密封不嚴(yán)而漏水等現(xiàn)象，從而汽缸運行和潤滑，流入油底殼而導(dǎo)致潤滑油乳化，影響發(fā)電機組潤滑性能。
康明斯發(fā)電機有限公司以柴油發(fā)電機組，發(fā)電機為主導(dǎo)產(chǎn)品。嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計制造各種規(guī)格型號的陸用、船用柴油發(fā)機機組。本廠堅持以質(zhì)量求生存、以品種求發(fā)展?fàn)巹?chuàng)一流品牌，把“不斷追求完美，服務(wù)承諾永恒”作為工廠的質(zhì)量方針，從原材料進廠到產(chǎn)品出廠都進行嚴(yán)格檢測把關(guān)，保證了每臺出廠產(chǎn)品的高品質(zhì)。本廠生產(chǎn)的發(fā)電機組具有先進的技術(shù)研發(fā)和工藝裝備的實力，并擁有一支技術(shù)精湛訓(xùn)練有素的今后服務(wù)隊伍。本廠將以一流的管理、一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)奉獻給廣大的用戶。
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