康明斯柴油發(fā)電機組燃油PT泵的調(diào)整方法
(1)調(diào)整前的準備柴油發(fā)動機應達到工作溫度；機油溫度應達到74℃以上；噴油器零件號碼應正確無誤；流量應符合規(guī)定；氣門和噴油器應按規(guī)定調(diào)整好；節(jié)流閥控制連桿要調(diào)到全開位置(當節(jié)流閥放松，碰到前節(jié)流閥調(diào)整螺釘時)。然后將轉(zhuǎn)速表安裝到PT噴油泵計時驅(qū)動軸連接裝置上。
(2)調(diào)速器的調(diào)整方法：
①使柴油發(fā)動機處于工作溫度。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調(diào)整螺釘提高怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。
對于裝有MVS調(diào)速器的PT噴油泵，由于最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉(zhuǎn)速。調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
制造廠一般都規(guī)定有柴油發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速[美國康明斯系列柴油發(fā)動機，推薦的怠速轉(zhuǎn)速為(600±20)r／min]。在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動，但不能過大。否則就會造成掛檔困難(怠速轉(zhuǎn)速過高)或使負荷適應能力較差，甚至造成柴油發(fā)動機停轉(zhuǎn)。
確認調(diào)速器柱塞是怠速不穩(wěn)的原因前，應按規(guī)定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。
②高速的調(diào)整。隨車檢查柴油發(fā)動機時，必須進行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應有較高精度?？刹扇≡鰷p調(diào)速器高速彈簧墊片的方法調(diào)整。
⑧調(diào)速器斷開點的調(diào)整。節(jié)流閥全開時，增大負荷，待轉(zhuǎn)速下降到比額定轉(zhuǎn)速低100r/rain時，再逐漸減少負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減少，燃油出口壓力將增加到調(diào)速器開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續(xù)減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時，即為調(diào)速器斷開點。此時，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比額定轉(zhuǎn)速高20～40r/min，以保證調(diào)速器在額定轉(zhuǎn)速之前不會起限制作用(如柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2100r/min)，則調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速為2120～2140r/min。若調(diào)速器的斷開點不符合規(guī)定值時，則應通過增減調(diào)速器高速彈簧后面的墊片來調(diào)整。然
后，再復檢調(diào)速器斷點轉(zhuǎn)速，直到符合規(guī)定值。
(3)柴油發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)的調(diào)整
當柴油發(fā)動機處于工作溫度時，變速器在空檔位置，離合器分離，打開節(jié)流閥，保持全開位置，觀察柴油發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。此轉(zhuǎn)速應比調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速高10％～12％(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規(guī)定值，應排除故障。
(4)燃油出口壓力的檢查和調(diào)整
檢查PT噴油泵燃油出口壓力的方法有以下三種：
①先檢查調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開，增加負荷直至柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到額定值(應采用精度高的轉(zhuǎn)速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應進行如下調(diào)整：需增加壓力時，應擰出節(jié)流閥的最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片；需降低壓力時，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應將PT噴油泵的
燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。
②節(jié)流閥全開，轉(zhuǎn)速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時，這種方法更可靠。
⑧檢查瞬時壓力時，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件，將節(jié)流閥桿順時針轉(zhuǎn)到擋釘處。
柴油發(fā)動機起動后，節(jié)流閥稍開，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200～300r／mln。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開位置，使柴油發(fā)動機加速到最高轉(zhuǎn)速，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復測試多次。這種方法簡便易行，但精確度較差。
檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發(fā)動機時，流經(jīng)冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。
(5)節(jié)流閥泄流量的檢查
必須檢查柴油發(fā)動機節(jié)流閥的泄流量時，應先準備好轉(zhuǎn)速表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開，柴油發(fā)動機以最高速空轉(zhuǎn)。這時，突然放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關閉位置，同時起動秒表。當柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速達1000r／mm時，停止秒表并注意減速時間，重復測幾次。
若柴油發(fā)動機從高速空轉(zhuǎn)減速后開始失速(怠速時調(diào)速器不能控制柴油發(fā)動機)，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此，可擰進調(diào)整螺釘(前節(jié)流閥止動螺釘)，使柴油發(fā)動機的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時重新調(diào)整。
若柴油發(fā)動機減速太慢，則應減少節(jié)流閥泄流量(事先應檢查高速空轉(zhuǎn)時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節(jié)流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須減少節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)整螺釘，檢查柴油發(fā)動機減速情況。如果柴油發(fā)動機從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢，則應繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速).。
(1)調(diào)整前的準備
柴油發(fā)動機應達到工作溫度；機油溫度應達到74℃以上；噴油器零件號碼應正確無誤；流量應符合規(guī)定；氣門和噴油器應按規(guī)定調(diào)整好；節(jié)流閥控制連桿要調(diào)到全開位置(當節(jié)流閥放松，碰到前節(jié)流閥調(diào)整螺釘時)。然后將轉(zhuǎn)速表安裝到PT噴油泵計時驅(qū)動軸連接裝置上。
(2)調(diào)速器的調(diào)整方法：
①使柴油發(fā)動機處于工作溫度。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調(diào)整螺釘提高怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。
對于裝有MVS調(diào)速器的PT噴油泵，由于最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉(zhuǎn)速。調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。
制造廠一般都規(guī)定有柴油發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速[美國康明斯系列柴油發(fā)動機，推薦的怠速轉(zhuǎn)速為(600±20)r／min]。在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動，但不能過大。否則就會造成掛檔困難(怠速轉(zhuǎn)速過高)或使負荷適應能力較差，甚至造成柴油發(fā)動機停轉(zhuǎn)。
確認調(diào)速器柱塞是怠速不穩(wěn)的原因前，應按規(guī)定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。
②高速的調(diào)整。隨車檢查柴油發(fā)動機時，必須進行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應有較高精度?？刹扇≡鰷p調(diào)速器高速彈簧墊片的方法調(diào)整。
⑧調(diào)速器斷開點的調(diào)整。節(jié)流閥全開時，增大負荷，待轉(zhuǎn)速下降到比額定轉(zhuǎn)速低100r/rain時，再逐漸減少負荷，觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減少，燃油出口壓力將增加到調(diào)速器開始限制燃油，然后開始下降)。
繼續(xù)減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時，即為調(diào)速器斷開點。此時，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比額定轉(zhuǎn)速高20～40r/min，以保證調(diào)速器在額定轉(zhuǎn)速之前不會起限制作用(如柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2100r/min)，則調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速為2120～2140r/min。若調(diào)速器的斷開點不符合規(guī)定值時，則應通過增減調(diào)速器高速彈簧后面的墊片來調(diào)整。然
后，再復檢調(diào)速器斷點轉(zhuǎn)速，直到符合規(guī)定值。
(3)柴油發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)的調(diào)整
當柴油發(fā)動機處于工作溫度時，變速器在空檔位置，離合器分離，打開節(jié)流閥，保持全開位置，觀察柴油發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。此轉(zhuǎn)速應比調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速高10％～12％(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規(guī)定值，應排除故障。
(4)燃油出口壓力的檢查和調(diào)整
檢查PT噴油泵燃油出口壓力的方法有以下三種：
①先檢查調(diào)速器斷開點轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開，增加負荷直至柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到額定值(應采用精度高的轉(zhuǎn)速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應進行如下調(diào)整：需增加壓力時，應擰出節(jié)流閥的最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片；需降低壓力時，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應將PT噴油泵的
燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。
②節(jié)流閥全開，轉(zhuǎn)速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時，這種方法更可靠。
⑧檢查瞬時壓力時，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件，將節(jié)流閥桿順時針轉(zhuǎn)到擋釘處。
柴油發(fā)動機起動后，節(jié)流閥稍開，柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200～300r／mln。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開位置，使柴油發(fā)動機加速到最高轉(zhuǎn)速，同時觀察壓力表，注意瞬時的最高壓力，并反復測試多次。這種方法簡便易行，但精確度較差。
檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發(fā)動機時，流經(jīng)冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。
(5)節(jié)流閥泄流量的檢查
必須檢查柴油發(fā)動機節(jié)流閥的泄流量時，應先準備好轉(zhuǎn)速表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開，柴油發(fā)動機以最高速空轉(zhuǎn)。這時，突然放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關閉位置，同時起動秒表。當柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速達1000r／mm時，停止秒表并注意減速時間，重復測幾次。
若柴油發(fā)動機從高速空轉(zhuǎn)減速后開始失速(怠速時調(diào)速器不能控制柴油發(fā)動機)，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此，可擰進調(diào)整螺釘(前節(jié)流閥止動螺釘)，使柴油發(fā)動機的減速時間增加1—2s。此時，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時重新調(diào)整。
若柴油發(fā)動機減速太慢，則應減少節(jié)流閥泄流量(事先應檢查高速空轉(zhuǎn)時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短，則說明并非節(jié)流閥的問題；如果時間大為縮短，則必須減少節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)整螺釘，檢查柴油發(fā)動機減速情況。如果柴油發(fā)動機從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢，則應繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速).
