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首先想到柴油發(fā)電機(jī)組必須先了解一個(gè)行業(yè)的事情，那就是通信行業(yè)，現(xiàn)在由于現(xiàn)在通信行業(yè)用的柴油發(fā)電機(jī)組后端負(fù)荷未達(dá)到滿負(fù)載運(yùn)載，甚至大部分低于半載運(yùn)轉(zhuǎn)，屬于“大馬拉小型發(fā)電機(jī)組”現(xiàn)象，這樣平時(shí)不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。在應(yīng)急情況下，市電停后，柴油發(fā)電機(jī)組必須馬上向后端負(fù)荷供應(yīng)用電，雖然通信設(shè)備都有
但這都屬于短時(shí)間供電設(shè)備，所以柴油發(fā)電機(jī)組就成為了通信備載電源的最后一道保障，一旦柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力和各項(xiàng)電特征指標(biāo)不符合通信用電要求，將無法正常供電，就會(huì)導(dǎo)致通訊中斷，這種損壞時(shí)有產(chǎn)生，全國各地都有，我們可以把產(chǎn)生這種事故的原由講述一下，以便提出高效的解決措施。
因?yàn)闆]有專門的儀器進(jìn)行加載試運(yùn)行，因此無法檢修工程竣工后輸出額定容量及帶載能力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，直接影響工程驗(yàn)收；有的機(jī)組房加裝降噪設(shè)備后環(huán)境噪音雖然減小了，但對(duì)機(jī)組輸出功率卻存在一定影響，無法檢查究竟損失了多少機(jī)組輸出功率，降噪工程質(zhì)量按原設(shè)計(jì)是否滿足合同要求以及保證機(jī)組的合理損耗容量是多少。
1、裝配地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入氣缸的空氣較少，這樣就會(huì)造成汽缸內(nèi)的燃料不充分，發(fā)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機(jī)房內(nèi)空氣含氧量降低，也會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，發(fā)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。
的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不對(duì)超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，防止雨水注入；若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。為了提升柴油發(fā)電機(jī)組的輸出容量，在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入汽缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒，才能提高機(jī)組的平均高效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器，這就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入氣缸的空氣減少，就會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。
注：柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、使用年限、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等都會(huì)出現(xiàn)不同程度的容量下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)致使發(fā)電機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)轉(zhuǎn)的假象，一旦真正加載負(fù)載出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重大故障。
積炭的形成：因?yàn)槿紵覝囟冗^低，使燃油不可能完全燃燒，這將致使積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷汽缸壁上的潤滑油，并稀釋主軸箱中的潤滑油，使發(fā)電機(jī)中所有運(yùn)轉(zhuǎn)件受到潤滑不良之害。
通信行業(yè)經(jīng)過近二十年的快速發(fā)展，機(jī)房設(shè)備不斷增加，導(dǎo)致交流負(fù)荷電流成幾十倍增加，這就使得機(jī)房原有的柴油發(fā)電機(jī)組的容量跟不上要求，為了保證通信安全，預(yù)防安全故障的發(fā)生，必須更換之前的小功率柴油發(fā)電機(jī)組、超年限使用的柴油發(fā)電機(jī)組和帶載能力下降的柴油發(fā)電機(jī)組。
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