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柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過(guò)程中活塞燒頂是常見(jiàn)的現(xiàn)象，本文將具體從以下幾個(gè)方面講述柴油發(fā)電機(jī)組活塞燒頂?shù)木売?，希望用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)加強(qiáng)，使柴油發(fā)電機(jī)組一直保持良好的狀態(tài)。柴油發(fā)電機(jī)組活塞燒頂?shù)木唧w原因：噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂。
2.柴油發(fā)電機(jī)組活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂潤(rùn)滑油上竄，致使活塞燒頂。3.選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油發(fā)電機(jī)組氣缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒頂。
4.柴油發(fā)電機(jī)組各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭或者嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量使部分氣缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，致使柴油發(fā)電機(jī)組材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒頂。5.活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題，如果柴油發(fā)電機(jī)組的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而致使活塞疲勞故障；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油發(fā)電機(jī)組在選擇活塞時(shí)一定要注意選用原廠或品質(zhì)過(guò)硬的活塞。6.活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油發(fā)電機(jī)組在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。
7.超負(fù)荷的柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速運(yùn)行很長(zhǎng)一段時(shí)間，的發(fā)電機(jī)組冷卻。活塞有一個(gè)長(zhǎng)期熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力，容易疲勞消融。
切缸壁，活塞頂部不能散去大規(guī)模的熱量，而且還引起竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽過(guò)熱而燒融。
許多中小型柴油發(fā)電機(jī)組由于汽缸直徑較小，要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強(qiáng)筋，都從增加活塞頂?shù)暮穸葋?lái)滿足強(qiáng)度要求，但過(guò)厚的活塞頂結(jié)構(gòu)，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘浚硪环矫嫔崴俣容^慢，這兩方面都會(huì)增加活塞頂?shù)臏囟?，使活塞頂有較高的熱應(yīng)力，容易致使活塞頂?shù)臒崞趽p壞。
硅鋁合金在450℃左右機(jī)械性能急劇下降，材質(zhì)變化發(fā)生熱疲勞故障。很多情況都會(huì)致使活塞頂部溫度超過(guò)450℃，從而使活塞容易熔化而故障。柴油發(fā)電機(jī)組的活塞易在鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，這些內(nèi)部缺陷在柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的高溫、高壓的作用下，會(huì)成為疲勞源而致使疲勞損壞。活塞材料中的雜質(zhì)會(huì)在高溫、高壓的作用下而熔化，引起活塞的燒熔和開(kāi)裂。噴油嘴在工作中會(huì)出現(xiàn)滴油、二次噴射、燃油霧化不良等情況，這些情況的出現(xiàn)，都會(huì)使燃油滴到活塞頂上，形成活塞頂?shù)木植扛邷貐^(qū)，使活塞頂?shù)木植繙囟壬撸瑹釕?yīng)力增大，導(dǎo)致活塞頂部燒損。供油量和供油角度嚴(yán)重不均時(shí)，將使部分汽缸燃燒惡化，形成積炭或嚴(yán)重后燃，柴油燃燒熱量不能用來(lái)，使部分汽缸活塞溫度過(guò)高，材料變質(zhì)燒熔。柴油發(fā)電機(jī)組在工作中往往會(huì)在活塞頂、活塞環(huán)槽處形成積炭，這些積炭都會(huì)成為
活塞頂?shù)木植窟^(guò)熱區(qū)域點(diǎn)，使活塞頂產(chǎn)生局部高溫而燒熔。柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)在工作中經(jīng)常發(fā)生咬死、斷裂，大大減少了活塞頂部熱量向遞，使活塞頂部溫度升高而致使燒熔。另外，因活塞環(huán)咬死和斷裂而失去密封作用，引起高溫燃?xì)獯罅肯滦梗钊h(huán)槽部位的溫度升得很高，使形狀復(fù)雜、強(qiáng)度較低的活塞環(huán)槽部位燒熔。有些柴油發(fā)電機(jī)組使用者不按操作規(guī)程使用，使柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期超速、超負(fù)荷運(yùn)行，活塞在高溫下長(zhǎng)期工作，在過(guò)高熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力作用下，材料易發(fā)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，活塞頂容易燒熔和開(kāi)裂。
發(fā)電機(jī)組，特別是柴油發(fā)電機(jī)組拉缸或活塞燒頂是較為常見(jiàn)的故障之一。發(fā)電機(jī)組（柴油發(fā)電機(jī)組）拉缸或活塞燒頂大多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處，故障形式主要有頂面燒熔、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將致使高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱、加速潤(rùn)滑的氧化變質(zhì)、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過(guò)程變壞、 發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；嚴(yán)重時(shí)活塞開(kāi)裂破碎，故障缸套、連桿、曲軸、機(jī)體等零配件。綜合各類發(fā)電機(jī)組拉缸或活塞燒頂?shù)奈恼陆榻B，發(fā)電機(jī)組（柴油發(fā)電機(jī)組）拉缸或活塞燒頂?shù)囊蛩卮笾掠幸韵聨讉€(gè)方面： 一、造成發(fā)電機(jī)組（柴油發(fā)電機(jī)組）拉缸或活塞燒頂?shù)闹饕蛩?/p>
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