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康明斯柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程與汽油發(fā)電機(jī)組有許多相同的地方，每個(gè)運(yùn)行循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、、排氣四個(gè)行程。但由于柴油發(fā)電機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方法都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)電機(jī)組汽缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)進(jìn)入汽缸的是空氣，汽缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。
活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)組上的高壓泵以高壓向汽缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)電機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油發(fā)電機(jī)組上。而柴油發(fā)電機(jī)節(jié)能與二氧化碳排放方面的特點(diǎn)，則是包括汽油機(jī)內(nèi)的所有熱力發(fā)電機(jī)組都無(wú)法取代的，因此，領(lǐng)先的小型高速柴油發(fā)電機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的要求，成為“綠色發(fā)電機(jī)組”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。
柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程其實(shí)跟汽油發(fā)電機(jī)組一樣的，每個(gè)運(yùn)行循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于發(fā)電機(jī)組用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方法都與汽油機(jī)不同。
發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入汽缸，很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于發(fā)電機(jī)組壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油噴入汽缸后，很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
普通柴油發(fā)電機(jī)的是由發(fā)電機(jī)組凸輪軸驅(qū)動(dòng)，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方法要隨發(fā)電機(jī)組RPM的變化而變化，做不到各種RPM下的最佳供油量。而現(xiàn)已經(jīng)愈來(lái)愈普遍選取的電控發(fā)電機(jī)組的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問(wèn)題。
柴油發(fā)電機(jī)和汽油機(jī)的主要區(qū)別
1、兩者的構(gòu)造基本相同，從它們的名稱上就可以找出一個(gè)明顯的區(qū)別：所需燃料不同。柴油的熱值比較高，汽油相比較來(lái)說(shuō)，燃燒比較溫順。
2、功率不同。同燒柴油的車比燒汽油的車馬力大一樣的道理，柴油發(fā)電機(jī)組的小功率為八千瓦，能達(dá)到兩千千瓦，相同體積的汽油功率只能達(dá)到十千瓦。
3、點(diǎn)火類型不同。在汽油機(jī)的汽缸內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點(diǎn)燃的。在柴油機(jī)內(nèi)，混合氣是用壓縮形成的熱量點(diǎn)燃的。
4、體積不同。汽油機(jī)體積較小，搬運(yùn)方便，適合于移動(dòng)供電。
5、燃油與空氣的混合不同。在汽油機(jī)內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器和進(jìn)氣管道中混合的。在柴油機(jī)內(nèi)，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進(jìn)行的。
6、主要用途不同。柴油機(jī)主要用于工業(yè)供電，家用一般會(huì)選擇汽油機(jī)。
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