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PT燃油泵的構(gòu)造。
①PTG調(diào)速器 PTG是兩極式調(diào)速器，主要由調(diào)速器重塊、調(diào)速套筒、調(diào)速柱塞、低速校正柱塞、低速校正彈簧、高速?gòu)椈?、高速校正彈簧、怠速?gòu)椈?/span>和怠速柱塞等組成。PTG調(diào)速器不僅用來(lái)限制高速和穩(wěn)定怠速，而且還能隨柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油壓力和校正柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性，其工作原理如下。
a.高速控制調(diào)速套筒的內(nèi)腔通過(guò)調(diào)速柱塞的中心孔及徑向孔與進(jìn)油口、出油口、怠速油道等相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在調(diào)速器起作用之前，由于燃油壓力的作用，怠速柱塞與調(diào)速柱塞兩者的端面不相接觸，保持一定的間隙，部分燃油即從此間隙經(jīng)旁通油道流回輸油泵的人口。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，重塊的離心力增大，推動(dòng)調(diào)速柱塞右移，使間隙減小，通過(guò)旁通油道的回油量隨之減少，調(diào)速套筒內(nèi)腔的油壓即出油口的燃油壓力增高，從而使噴油量不會(huì)由于轉(zhuǎn)速升高、噴油器進(jìn)油時(shí)間縮短而減少。反之亦然。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定轉(zhuǎn)速并繼續(xù)升高時(shí)，重塊離心力進(jìn)一步增大，克服高速?gòu)椈?/span>的彈力，使調(diào)速柱塞繼續(xù)右移，出油口被逐漸關(guān)小。由于出油口的節(jié)流作用，使供油壓力急劇下降，噴油量隨之迅速減少，從而限制了柴油發(fā)電機(jī)超速。
b.怠速控制柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)將節(jié)流閥關(guān)閉，燃油經(jīng)怠速油道供油以維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)速降低，在怠速?gòu)椈傻淖饔孟?，怠速柱塞左移，消?/span>間隙后推動(dòng)調(diào)速柱塞左移，使怠速油道的通過(guò)斷面積增大，噴油量相應(yīng)增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升。相反，當(dāng)怠速轉(zhuǎn)速升高時(shí)，重塊推動(dòng)調(diào)速柱塞右移，怠速油道通過(guò)斷面積減小，噴油量隨之減少，使轉(zhuǎn)速?gòu)?fù)原，從而穩(wěn)定了怠速。
C.高速轉(zhuǎn)矩校正柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，高速校正彈簧處于自由狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速時(shí)，高速校正彈簧開始與調(diào)速套筒接觸。隨著轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，調(diào)速柱塞右移，校正彈簧逐漸被壓縮，使調(diào)速柱塞的移動(dòng)受阻，從而延緩了燃油壓力的增高，使噴油量相對(duì)減少，最終使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速升高而有較大的下降。
d.低速轉(zhuǎn)矩校正柴油發(fā)電機(jī)在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低速校正彈簧處于自由狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，低速校正柱塞左移，低速校正彈簧被壓縮，使低速校正柱塞的移動(dòng)受阻，從而延緩了燃
②節(jié)流閥 PT燃油泵中的節(jié)流閥是旋轉(zhuǎn)式柱塞閥。除怠速工況外，燃油從PTG調(diào)速器至噴油器都要流經(jīng)節(jié)流閥。它用來(lái)調(diào)節(jié)除怠速和最高轉(zhuǎn)速以外的各轉(zhuǎn)速的PT燃油泵的供油量。怠速和最高轉(zhuǎn)速的供油量由PTG調(diào)速器自動(dòng)調(diào)節(jié)。
康明斯動(dòng)力設(shè)備（深圳）有限公司是全球領(lǐng)先的柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，為中國(guó)區(qū)客戶和康明斯總代理及經(jīng)銷商提供經(jīng)濟(jì)環(huán)保技術(shù)先進(jìn)的發(fā)電設(shè)備產(chǎn)品。
■ 加長(zhǎng)沖程 燃燒氣體的膨脹更充分，增加有效功率輸出，保證強(qiáng)勁動(dòng)力下的低油耗
■ 先進(jìn)的4氣閥結(jié)構(gòu) 馬力更大，空氣燃燒更徹底，油耗低,同時(shí)使得低速扭距增加，動(dòng)力性好,工作效率高
■ 帶強(qiáng)制冷卻鉸接式活塞 可承受極高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，強(qiáng)度好
■ 增強(qiáng)型缸體設(shè)計(jì) 噪音低,震動(dòng)小
■ 中心布置噴油器和對(duì)稱燃燒室 使得缸內(nèi)混合氣更均勻，燃燒更充分
■先進(jìn)的設(shè)計(jì) 升功率比可達(dá)30.0kW/L,機(jī)器結(jié)構(gòu)合理,維修更方便
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